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1、一颗螺丝钉看出:国产车与日系车的差距。对于日系车来说,从专业的技术方面来看,日系车整体表现与德系、美系车还有不小的差距,但从目前全球销量数据分析,三家销量千万级企业,两家来自于日本,而全球范围内日系车的市场占有率,比我们想象中的更大。日本人对细节精细到让人发指的地步,日系车能站在金字塔顶端靠的就是耐用性,国人很喜欢日系车,这句话或许会让某些人不高兴,但是该承认的优点我们就得承认,日系车比我们想象当中的要优秀。

2、适合什么尺寸的螺丝钉,适合什么样的力矩,日本人一丝一毫都不会马虎,而中国企业欠缺的就是态度。细节决定成败,从一个企业对螺丝钉的态度就能知道车企的真正实力。让日本人造好汽车的根本,是态度,这是日本车畅销全球的根本原因,举个例子来说,国内消费者一致认定日本车发动机“耐操”的优势,事实上就是来自于日本人较真的性格。

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一是缺少完善的五金紧固件行业标准，二是作为配套件行业重要组成部分的五金紧固件行业乃至企业自身定位不够准确，换句话说与主机企业之间长期存在各自为战，互不相关的格局状态。这就是我们的五金紧固件行业始终无法突破国际壁垒，冲出世界，战群雄的症结所在，也是我们不敌国外品牌的最大障碍。国际上五金紧固件产品有米制标准和英制标准两套相对独立的标准体系。

米制标准即欧洲标准体系，以国际ISO、欧共体EN标准和法国DIN标准为主。美制标准即美洲标准体系，以美国材料试验协会ASTM、汽车工程师协会SAE标准和美国紧固件技术协会IFI标准为主（英制标准以ASTM、SAE为主）。一直以来国内的五金紧固件企业对自身的定位并不是很明确，盲目生产，缺少与主机企业之间产品配套的对接与合作。

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当前我国汽车紧固件企业自主创新能力差，产品大多数模仿国外，缺乏原创性成果和具有自主知识产权和品牌与产品，缺少有效的科技创新体制，研究工作主要集中在企业内部与小范围的协作企业之间，成果难以产业化。汽车紧固件材料基础技术研究薄弱，专用材料少，产量难以达到经济规模，且材料技术标准混乱，基础技术数据与行业统计数据贫乏。

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